漢莎航空2013年平均油耗量下降
漢莎集團宣布旗下載客機隊的2013年油耗量較去年減少，漢莎航空2013年運載每人100公里所消耗的平均煤油量降到3.91公升，首次降到4公升以下，且較2012年進步3.8%。該集團表示它以超過兩倍改善幅度，達成航空業每年提升油耗效率1.5%的目標。
該集團絕對油耗自2012年來第二次下降，年降幅1.3%，但總產能增加了2.3%。精確地說，該集團燃油消耗相較2012年減少114,152公噸，二氧化碳排放量減少超過359,587噸。
漢莎外向的執行董事暨集團執行長克里斯多福‧法蘭茲在一次聲明中提到，「這項新紀錄是我們在油耗效率的提升上，達到效果的明證。從生態和經濟的角度，我們致力於以最有效率的方式利用燃油，同時將旅客送達目的地，這也是為什麼我們每年投入數十億元在下一代飛機的研發上。」
漢莎集團正進行世界最大的機隊更新計畫，專注替換更有效率的飛機上。截至2013年12月31日，它在2025年前將接收261架飛機，以定價計算總投入資金有320億歐元(440億美元)。
上禮拜漢莎集團宣布其與Gevo公司簽署一份合同，目的在評估其再生航空燃油，期望Gevo由酒精轉換的航空燃油能用於商業飛行。空中巴士及荷蘭皇家航空成功以生質燃料飛行十小時
原文
空中巴士(Airbus)及荷蘭皇家航空(KLM)成功以A330-200搭載生質噴射燃料，執飛阿姆斯特丹到阿魯巴(荷屬島嶼，位在委內瑞拉北方的加勒比海上)的十小時航程，這是現今空巴飛機以再生燃料飛行最久的紀錄。
總部設於土魯斯的空巴表示，這架飛機從阿姆斯特丹席福機場起飛時搭載的燃料，有20%是從回鍋油提煉的再生燃油，飛行十小時抵達荷屬加勒比海島嶼阿魯巴。
歐洲一項名為「再生航空煤油計畫」(ITAKA)的計畫，目標是加速歐洲航空生質燃料的商業化，預計以空中巴士執行一系列約20架次的長途商業航行，這趟航程則是第一班。
由歐盟資助的ITAKA是一個合作計畫，目標生產再生航空燃料，並測試其運用於現有系統的效能，同時也和KLM合作測試在歐洲一般飛航運作的情況，未來也將串連供應商、生質燃料製造商、代理商及航空公司。
勞斯萊斯宣布生產首批Trent XWB引擎
原文
下半年空巴A350-900將交機給卡達航空，正式進入服務，勞斯萊斯在土魯斯開闢第一條Trent XWB引擎生產線。
勞斯萊斯是A350 XWB家族三機型唯一的引擎供應商，A350-900是採用基礎推力370 kN (83,000磅)的引擎，用於A350-800的則會下修到330kN/350kN，而A350-1000則會升級為推力432kN的版本。
勞斯萊斯XWB計畫總監克里斯‧楊恩表示：「當我們在2017年以最快速度生產時，每天都能交接一具Trent XWB。」
五月十三日，空巴證實了A350XWB已進展到認證階段，目前累積超過1600飛行測試時數，空巴表示「頭兩架客機目前已在生產線上，目標在第三季取得適航認證，並在2014年末投入服務。」
首航客戶卡達航空訂購43架A350-900及37架A350-1000。
空巴第一季稅前息前盈餘增加18%
原文
空巴商用飛機的業務第一季稅前息前盈餘(EBIT，Earnings Before Interest and Tax)成長了18%，但母公司警告A350計畫仍有重重挑戰。
三月三十一日截止的前三個月稅前息前盈餘，空巴相較去年同期4.63億歐元，成長為5.46億歐元(7.513億美元)，營收成長較為平淡，僅有2%，整季營收89億歐元。
第一季的總訂單大幅下降，去年同期有410架訂單，今年只有103架，但最近20架訂單都是A380。商業飛機交機量則從144架降到141架。
空巴集團營收成長5%到126億歐元，空巴各部門總收入為4.39億歐元，幾乎倍增。空巴集團預估2014年總商業訂單將超過交機總數，維持2013年的水準，年營收將保持穩定，而稅前息前盈餘則會「因銷售量成長得到較好的成績」。
空巴集團執行長湯姆‧安德斯表示：「我們會持續朝相同方向努力，但年終前仍有重重挑戰，我們會將持續投注大量心力在執行多項改善及重組計劃。」
空巴並表示A350五架測試機有四架開始飛行，且累積超過1600飛行測試時數，兩架客戶飛機已在生產線上，該型飛行也預計在第三季取得認證，估計2014年末投入服務。
不過，空巴也發出警訊，認為這個計畫挑戰重重，他們表示「任何時程和估價上的改變都可能嚴重影響交機作業。」
空巴A350 XWB四號測試機通過濺水測試
原文
空巴A350 XWB四號測試機(MSN4)通過濺水測試，證明其在潮濕跑道上的操縱能力。這項在法國伊斯垂斯(Istres)進行的測試，讓四號測試機以60~140節的速度，通過水深至少22釐米的跑道。
空巴表示，這項測試「證實這架飛機在浸滿雨水的跑道上的運作能力，無論是機身下的水或是鼻輪產生的潑濺，都不會進入引擎或輔助動力單元(APU, auxiliary power unit)。」為了這項測試，空巴說明「水坑」是在跑道表面的凹槽注水，並放置帶狀橡膠以防滲漏，「這個水池長100公尺，寬29公尺，飛機執行數次測試，以檢驗各種條件，其中包含開啟反向推力。」
總部在土魯斯的空巴表示這架飛機即將於第三季取得適航認證，並在第四季交機給卡達航空，進入服務。
空巴表示：「頭四架A350已飛行超過350架次，累積大約1600飛行測試時數。」他們並補充：「未來幾周，測試機隊在第五架測試機加入後，便有完整測試機隊。」
沒有留言:
張貼留言