經濟學人 罕有飛「跡」的空中航路(12/29)

罕有飛「跡」的空中航路

終向南飛

Dec 29th 2014

(原文寫於2014年，故此處指的明年為2015)

        在2015年底，星空聯盟的會員將能搭乘聯盟內的班機，從紐西蘭往返南美洲。明年十二月時，紐西蘭航空(以下簡稱紐航)將啟航奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線。

        開航之前，想在澳大拉西亞(譯按：大洋洲的一個地區，包含澳洲、紐西蘭與鄰近的太平洋島嶼)、南美間旅行的星空聯盟會員，只能中轉其他地點，或是搭寰宇一家的飛機。相較之下，寰宇一家的會員選擇就好很多，澳航有航班執飛雪梨-聖地牙哥，智利的智利國家航空定期飛航聖地牙哥-奧克蘭。天合聯盟的會員曾經擁有一個選擇：阿根廷航空布宜諾斯艾利斯-雪梨的直飛航班，2013年末阿航宣布退出營運，因為重量限制讓他們少賣很多機位。

更多的航班選擇，對商務客來說都是佳音。這個消息更是如此，因為新航班將挑戰單一航空聯盟壟斷單一航線的地位。部落格Upgrd的馬修‧克林特(Matthew Klint)認為紐航進軍澳大拉西亞-南美市場的舉措，預示未來將有更多改變。

        紐航目前在北美直飛檀香山、洛杉磯、舊金山與溫哥華，他們將在新年宣布開航第四條美國航線，預計可能是芝加哥、休士頓或拉斯維加斯其中一個城市。紐航注意到長程版777與787，能以更有效率的方式抵達更遠的目的地，創造了新的機會。幾年前，到澳洲和紐西蘭的機票可沒這麼貴，未來這些新航線加上低油價，終會讓極為昂貴的旅程變得更親民。

        南美洲與大洋洲間多出一條航線很棒，但如果較低油價結合紐航長程機型的創新應用，促使大量航線降價，將是乘客的一大福音。我們來鼓吹聯邦航空總署(FAA)修改雙引擎客機的規範，讓紐航的777盡情揮灑吧!

補充：

1.從以下動畫，可以看出只有零星跨太平洋的南美洲航班

世界一日空中交通動畫圖http://tinyurl.com/kwedgcr

2.2014年4月阿根廷航空正式退出布宜諾斯艾利斯-雪梨航線，原本以A340-200執飛，但有20%的座位卡在重量限制不能賣。

3.2015年12月紐航將以777-200ER開航奧克蘭-布宜諾斯艾利斯，提供每周三班。共有三艙等配置，分別為商務艙、豪華經濟艙和經濟艙。